Начать следует с – проверка термостата. Поверните ручку на максимальное значение и прислушайтесь: раздастся характерный щелчок, свидетельствующий о замыкании. Отсутствие щелчка говорит о поломке данного модуля, который нужно заменить.

Далее стоит проверить – утечка фреона. Внимательно осмотрите все контуры охлаждения на предмет масляных пятен или механических повреждений. Герметичность системы – ключевое требование для создания холода, и любая разгерметизация невозможно устранить без специального оборудования и заправки хладагентом.

Выход из строя мотора-компрессора – наиболее серьезная неисправность. Диагностируется по отсутствию вибрации при подаче питания. В этой ситуации, чаще всего, требуется замена узла, поскольку восстановление часто нецелесообразно.

Не забудьте проверить уплотнительной резинки дверцы. Ее повреждение или загрязнение приводят к утечке холода. Сделайте проверку: вставьте полоску бумаги между дверью и корпусом. Если бумага легко вытаскивается, значит, что требуется в очистке или установке нового.
Проверка электропитания и настройка терморегулятора
Убедитесь, что штекер плотно сидит в электросети, а автомат на щитке включен.

Посмотрите на световой индикатор. Если индикация отсутствует, ищите причину в отсутствии питания. Используйте мультиметр для проверки напряжения в сети. Норма – 220 В ±10%. Визуально проверьте кабель на всем протяжении на предмет повреждений: перегибов, порезов или пробоев изоляции.

Если питание в порядке, переходите к терморегулятору.

Поверните ручку регулятора в положение максимального холода, обычно это «Max» или «7». Внимательно слушайте: через 5-10 секунд должен раздаться щелчок – так срабатывает термостат. Отсутствие звука свидетельствует о неисправности терморегулятора, который требует замены.

Чтобы проверить термостат, отыщите провода, подключенные к его клеммам. Отсоедините их и замкните между собой металлическим проводником с изоляцией. Если компрессор заработает, терморегулятор подлежит замене.
Проверка состояния мотора и стартового реле
Убедитесь, подается ли напряжение на мотор. Воспользуйтесь тестером для замера сопротивления на клеммах. Нормальные показатели – в диапазоне 10-50 Ом. Бесконечное сопротивление указывает на обрыв, а близкое к нулю – о замыкании витков.

Снимите защитный кожух и извлеките реле. Потрясите его – слышимый стук говорит о неисправности внутренней пружины или контактной группы. Прозвоните мультиметром контакты: между некоторыми парами сопротивление должно быть нулевым, между другими – бесконечное. Подробную схему проверки для вашей модели смотрите в руководстве по эксплуатации вашего аппарата.

Проверьте работу тепловой защиты. В холодном состоянии контакты замкнуты. Поставьте реле на работающий мотор – через 10-15 минут он должен отключиться от перегрева. Если реакция отсутствует, реле неисправно.

Измерьте потребляемый ток мотора токоизмерительными клещами. Показатели выше паспортных, указывают на внутреннюю неисправность внутри агрегата или проблемы с давлением фреона.
Поиск и устранение утечки хладагента
Утечка фреона – одна из самых серьезных проблем в холодильнике. Симптомы – плохое охлаждение и отсутствие характерного гула мотора.

Для обнаружения точки утечки нужен детектор утечек. Это устройство реагирует на хладагент в воздухе. Запустите холодильник и проведите sensor вдоль всех медных трубок, обращая внимание на стыки и соединительных узлов. Более простой способ – мыльный раствор. Нанесите его на потенциальные места утечек