Сразу же проконтролируйте эластичный гофрированный рукав, идущий от барабана к задней стенке. Его перекос или залом – основной источник плохой воздушной производительности. Убедитесь, что шланг надежно закреплен на отводе ТЭНа и не имеет видимых повреждений, блокирующих свыше 50% просвета.

Демонтируйте тыльную панель агрегата, выкрутив 4-6 винтов под крестовую отвертку. Внутри вы увидите радиатор и крыльчатку. Проверьте пальцем свободный ход лопастей: едва заметное замедление указывает на износ подшипников или накопившуюся пряжу на вращающейся части. Для прочистки ротора нужно демонтировать крепежную гайку и убрать турбинное колесо.

Тщательно уберите загрязнения из отсеков теплового модуля от налипшего ворса жесткой щеткой. Наибольшие усилия приложите к узким зазорам между пластинами радиатора – здесь собирается плотная масса, которая уменьшает КПД нагрева на 20-30%. Соберите мусор пылесосом, во избежание попадания пыли в движок.

Измерьте мультиметром выводы тахогенератора, закрепленного на двигателе. Величина сопротивления в пределах 50-200 Ом указывают на корректную работу. Несоответствие нормативу говорит о потребности в замене сенсора, в противном случае электронный модуль не сумеет корректировать обороты вентилятора.
Как найти место утечки в вентиляционном канале
Пройдитесь рукой по воздушному тракту, обращая внимание на стыки и изгибы. Чувствуемая струя нагретого воздуха выявит дефект. Чтобы точно обнаружить небольшие изъяны используйте тестирование дымом: подведите дымящуюся палочку или горящую ароматическую свечу к подозрительным зонам. Направление дыма укажет на дефект.

Вариант контроля Необходимые приспособления Индикатор повреждения

Тактильный осмотр Ладонь Обнаружение струи тепла

Дымовой тест Палочка для создания дыма, свеча Движение дыма в сторону канала

Осмотр глазом Фонарь Видимые трещины, зазоры, ослабленные хомуты

Визуально изучите эластичный шланг на всем протяжении. Ищите порезы, вмятины и следы износа материала. Твердые стальные трубопроводы нередко разъединяются в местах соединений